太阳城线路检测 > 太阳城官网开户 >

一种长扁形铅酸蓄电池的制作方法

  随着能源紧张和环境污染的日益突出,电动汽车越来越引起全社会的重视,可以说,电动汽车将引领未来汽车的发展方向。而目前的电动汽车蓄电池,其极柱为铅合金和铜芯整体浇铸而成,需占用较大的蓄电池壳体空间高度,因此,大多数蓄电池都存在着体积大,安装、使用、更换不方便的缺陷。用这种结构的蓄电池作为电动汽车蓄电池,势必会给电动汽车的设计、尤其是电动轿车的设计带来困难。

  发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种长扁形铅酸蓄电池,具有高度低,有利于节约电动汽车内部高度空间,同时具有安装、更换方便等特点。本实用新型通过以下技术方案实现一种长扁形铅酸蓄电池,包括壳体、还包括构成壳体的底槽,中盖,所述极柱从中盖极柱槽底孔伸出,特点是正负极各设置有一个以上极柱,所述极柱由铅合金浇铸而成,所述接线端子由金属铜片和和铜螺母构成,金属铜片焊接于极柱的上端,金属铜片向上伸出极柱槽后,向中盖一端作折弯,延伸至中盖端部后向下作折弯,所述铜螺母位于中盖下方底槽外侧所设的定位槽内。本实用新型进一步改进方案是,所述极柱槽的上口边部设有缺口,所述缺口与中盖表面的凹槽连通,金属铜片向上伸至缺口处作折弯,沿凹槽向中盖一端伸出。所述金属铜片的每一次折弯均为90度。本实用新型更进一步改进方案是,在凹槽出口处的中盖侧面设有金属铜片的限位凸条;所述两根限位凸条之间的宽度与凹槽等宽。本实用新型更进一步改进方案是,金属铜片与铜螺母连接端设有套孔,铜螺母嵌入套孔连接。本实用新型更进一步改进方案是,壳体长度方向两端设置有扣手。本实用新型与现有技术相比,具有以下优点。本实用新型将占用蓄电池空间高度大的铜芯铅合金极柱,设计为圆柱体的铅合金极柱,再将金属铜片焊接于极柱上端,同时在中盖表面设有金属铜片向一端延伸的凹槽(金属铜片位于凹槽内),因此,有效地降低了蓄电池的安装空间高度,还由于接线铜片最下端嵌入铆焊铜螺母M5 M10,铜螺母被定位槽限位固定,与外部电器连接非常方便。本实用新型使电动汽车蓄电池的设计高度低于120MM (盖子盖于壳体后的总高度)。

  图1为本发明主视示意图。[0013]图2为图1左视局部剖视放大示意图。图3为图1俯视示意图。

  如图1、2、3所示,本实用新型包括壳体(如图1所示,壳体长度方向两端设置有扣手7)、还包括构成壳体的底槽1,中盖2,所述极柱3从中盖极柱槽底孔伸出。如图3所示,正负极各设置有两个极柱3,其由铅合金浇铸而成。如图2所示,所述接线的上端。所述极柱槽的上口边部设有缺口,所述缺口与中盖表面的凹槽2. 1连通,金属铜片4向上伸至缺口处作90 度折弯,沿凹槽2. 1向中盖2 —端伸出,延伸至中盖端部后向下作90度折弯,下端连接铜螺母5,所述铜螺母5位于中盖2下方底槽1外侧所设的定位槽6内。在凹槽2. 1出口处的中盖侧面设有金属铜片4的限位凸条8,所述两根限位凸条8之间的宽度与凹槽2. 1等宽(均与金属铜片4的宽度匹配)。如图2所示,金属铜片与铜螺母连接端设有套孔,铜螺母嵌入套孔连接。定位槽内设有密封胶将铜螺母限位。

  权利要求1.一种长扁形铅酸蓄电池,包括壳体、还包括构成壳体的底槽,中盖,所述极柱从中盖极柱槽底孔伸出,其特征在于正负极各设置有一个以上极柱,所述极柱由铅合金浇铸而成,所述接线端子由金属铜片和和铜螺母构成,金属铜片焊接于极柱的上端,金属铜片向上伸出极柱槽后,向中盖一端作折弯,延伸至中盖端部后向下作折弯,所述铜螺母位于中盖下方底槽外侧所设的定位槽内。

  2.如权利要求1所述的一种长扁形铅酸蓄电池,其特征在于所述极柱槽的上口边部设有缺口,所述缺口与中盖表面的凹槽连通,金属铜片向上伸至缺口处作折弯,沿凹槽向中盖一端伸出。

  3.如权利要求2所述的一种长扁形铅酸蓄电池,其特征在于在凹槽出口处的中盖侧面设有金属铜片的限位凸条;所述两根限位凸条之间的宽度与凹槽等宽。

  4.如权利要求1或2所述的一种长扁形铅酸蓄电池,其特征在于所述金属铜片的每一次折弯均为90度。

  5.如权利要求1所述的一种长扁形铅酸蓄电池,其特征在于金属铜片与铜螺母连接端设有套孔,铜螺母嵌入套孔连接。

  专利摘要本实用新型公开了一种长扁形铅酸蓄电池,包括壳体、还包括构成壳体的底槽,中盖,所述极柱从中盖极柱槽底孔伸出,特点是正负极各设置有一个以上极柱,所述极柱由铅合金浇铸而成,所述接线端子由金属铜片和和铜螺母构成,金属铜片焊接于极柱的上端,金属铜片向上伸出极柱槽后,向中盖一端作折弯,延伸至中盖端部后向下作折弯,所述铜螺母位于中盖下方底槽外侧所设的定位槽内。本实用新型有效地降低了蓄电池的安装空间高度,使电动汽车蓄电池的设计高度低于120MM(盖子盖于壳体后的总高度)。还由于接线铜片最下端嵌入铆焊铜螺母M5~M10,与外部电器连接非常方便。